Visita di Berlino in battello: ne vale la pena!

Il fiume di Berlino, la Spree, attraversa la capitale tedesca in senso Est-Ovest. È lungo circa 400 chilometri e navigabile per 160. A Berlino la Spree dà origine ad alcuni canali navigabili, che formano a loro volta un affascinante sistema di chiuse e romantici percorsi. Le imprese che offrono visite in battello sono decine e i percorsi offerti vari. Gli italiani che arrivano a Berlino per la prima volta non si aspettano di trovarsi in una metropoli con un panorama urbano così soprendentemente acquatico e molti di essi decidono, giustamente, di fare un'escursione in battello. Il classico giro in battello viene offerto praticamente da tutti gli armatori. Il percorso prevede un viaggio di circa 1 ora che si riduce a mostrare il meglio della città, con il nucleo urbano della Museuminsel al centro e pochi altri segmenti di interesse storico architettonico poco più a Nord e poco più a Sud. Questo percorso rappresenta anche la scelta più frequente da parte di visitatori incerti che concedono a questo sistema di visitare Berlino solo una piccola chance.

Il secondo percorso, grossomodo di 3 ore, consiste in un giro più lungo, che va oltre i confini del quartiere di Mitte e arriva a Nord Ovest, fino ai quartieri di Tiergarten. Il battello attraverso dunque quella parte del fiume da cui si possono ammirare gli edifici del potere più importanti (il Reichstag; la sede della cancelliera; l'edificio della presidenza del consiglio; il palazzo del Presidente della Repubblica - Schloß Bellevue - ed il nuovo edificio del Ministero degli Interni) per ritornare verso il centro, dove il capitano rallenta e lascia ammirare glie edifici storici dell'isola dei musei. Questa è parte centrale, che coincide con la visita breve di cui sopra, è anche la parte del giro dove si vedono più battelli....L'escursione continua dunque verso Est e superata la Museuminsel si entra in un'altro quartiere, anzi in due nuovi quartieri: Kreuzberg a Sud (quindi alla destra) e Friedrichshain a Nord (quindi a sinistra) collegati dal bellissimo Oberbaumbrücke. Qui edifici storici non ve ne sono, ma sicuramente edifici di un certo interesse sì, infatti si tratta della zona di Berlino più ricca di ex fabbriche di produzione industriale, riabilitate ad altro tipo di produzione: piscine (Badeschiff) luoghi di relax e divertimento (spiagge e club sul fiume come il Bar 25 o il Kiki Blofeld), nuovi edifici residenziali con vista panoramica, parchi, centri congressi, l'ambasciata cinese, imprese dell'industria creativa. Il battello arriva fino al quartiere di Treptow-Köpenick dove sembra davvero di essere arrivati fuori città, con a destra gli elegenti edifici dei ricchi della penisola di Stralau e a sinistra il verde intenso del Parco di Treptow (Treptower Park), superato il quale si raggiunge l'isola della gioventà (Jugendinsel, non esiste solo a Cuba)
dove il battello vira per portare i soddisfatti visitatori sulla terraferma. La gita è finita. I prezzi del primo tragitto variano dagli 8 ai 9,50 € (a seconda dell'armatore e del punto di attracco) per il secondo tragitto invece si parte dai 13 €. Alcuni armatori offrono anche la visita dei canali con battelli più piccoli. Tali offerte sono da prendere in considerazioni perché forniscono al visitatore la possibilità di vedere angoli di Berlino altrimenti difficili da raggiungere. In particolare la zona dei canali di Kreuzberg, il quartiere turco di Berlino, rappresenta davvero uno scrigno di romantici ponti e viali alberati degno di città sull'acqua come Amsterdam o Stoccolma.

Berlino aeroporto Schönefeld: arrivare al centro

L'aeroporto di Berlino Schönefeld è abbastanza piccolo e si trova a circa 25 km dal centro della città. La maggior parte delle compagnie aeree, quelle cosiddette 'low-cost', quindi Easyjet, Ryan Air, German Wings ecc.. che volano su Berlino, partono ed atterrano a Schönefeld (sigla SFX). L'areoporto viene attualmente ampliato e nel 2013 si chiamerà non più Schönefeld ma Berlin Brandenburg International; fino a quella data però l'attuale aerostazione resterà in funzione così come lo è adesso. La domanda che si pongono i futuri visitatori italiani di Berlino è sicuramente la seguente: come si arriva dall'areoporto di Schönefeld al centro di Berlino? Vi sono diversi modi per raggiungere Berlino. Oltre il taxi, mezzo su cui scriviamo in questo articolo, il miglior modo per arrivare in città è usare la metropolitana di tipo S-Bahn oppure il treno regionale. Ma procediamo con ordine. Una volta scesi dall'aereo, e recuperati i bagagli, bisogna dirigersi verso l'esterno dell'aerostazione. Qui sarebbe opportuno già acquistare il biglietto per evitare la file alle macchinette automatiche ai binari. Il biglietto che bisogna acquistare si chiama 'Einzelfahrschein Regeltarif' e costa 3,10 €, permette di arrivare da Schönefeld (zona a tariffa C) al centro (zona a tariffa A) ed ha una validità di 120 minuti dal momento dell'obliterazione. Una volta acquistato il titolo di viaggio bisogna dirigersi verso la stazione dei treni e della metropolitana (S-Bahn, contraddistinta da una S in colore verde). Lasciandosi dunque alle spalle l'aerostazione bisogna incamminarsi lungo un colonnato, a sinistra, e raggiungere le scale della ferrovia. Il percoso è di circa 400 metri e ci impiega circa 5 minuti di cammino. Chi ha preso un carrello per trasportare le valigie è meglio che lo lasci all'inizio della stazione dei treni perché sui binari non sarà più possibilità farlo. Una volta salite le scale, o la rampa per chi ha valigie pesanti, si arriva ad un tunnel piuttosto lungo (e fetente di olio fritto) da cui si diramano le scale per i rispettivi treni in partenza. Non bisogna lasciarsi intimorire, la cosa è abbastanza semplice: chi ha intenzione di prendere il treno regionale (più veloce e con meno fermate intermedie) si dirige alla piattaforma che indica RB (Regionalbahn, treno regionale). Chi invece vuole prendere la S-Bahn si dirige verso il simbolo S, di colore verde. Il treno regionale impiega 21 minuti per arrivare ad Alexanderplatz, qualche altro minuto per raggiungere la stazione di Friedrichsstrasse e qualche minuto ancora per Zoologischer Garten, tre stazioni che contraddistinguono rispettivamente centro-est, centro, e centro-ovest di Berlino. Chi invece prende la S-Bahn va bene la S9 per raggiungere i quartieri Nord ed Est (Prenzlauer Berg, Friedrichshain, Treptow e Wedding) non bisogna cambiare ma restare sulla S-Bahn fino al raggiungimento della fermata desiderata; chi invece desidera raggiungere quartieri Sud ed Ovest (Neukölln, Kreuzberg, Schöneberg) allora deve cambiare a Treptower Park e prendere la S-Bahn numero S41 la cosiddetta 'Ringbahn'. Per scaricare la pianta delle linee metropolitane urbane ed extraurbane clicca qui.

La S-Bahn di Berlino: un deserto di servizi

Da due anni a questa parte la S-Bahn di Berlino, la rete di metropolitana veloce che serve il centro e le zone più periferiche della capitale tedesca, è in ginocchio. La Berlin S-Bahn, una società controllata dalla Deutsche Bahn, le ferrovie tedesche, ha annunciato che per questo duro inverno i berlinesi dovranno accontentarsi della metà dei treni (circa 270) rispetto ai 570 che dovrebbero circolare secondo il contratto di servizio stipulato con la Regione (Land) di Berlino. È una catastorfe per i 3,4 milioni di berlinesi che ogni giorno, d'inverno, devono aspettare al freddo e al gelo (le temperature sono scese già a -18 in alcuni giorni già a fine Novembre 2010!) l'arrivo di mezzi a volte senza riscaldamento, con qualche porta guasta e ovviamente strapiene. L'addetto stampa della società sembra ogni volta che si stia arrampicandosi sugli specchi: all'inizio (seri) problemi tecnici avevano reso necessaria una manutenzione straordinaria, poi da qui si passò a dire che giacché si faceva manutenzione era meglio che la si facesse con scrupolo, poi caddero alcune teste (purtroppo troppo poche) poi venne il ghiaccio e la neve dell'inverno 2009-2010 e ora siamo ancora qui: alla neve, al ghiaccio, al freddo e a volte a...Piedi. Ma siamo a Berlino o a Cuba? Nelle ultime dichiarazioni ancora una volta viena data la colpa al duro inverno...(sic!). Nessun berlinese crede più alla frottole della S-Bahn e la società nei fatti ha dovuto chiedere aiuto alla BVG, la società che gestisce le metropolitane (U-Bahn), i tram e gli autobus urbani, di mettere più mezzi a disposizione per far fronte all'utenza che la S-Bahn non riesce più a servire. Una via di uscita da questo tunnel di disservizi non è ancora stata annunciata. Noi consigliamo, ove possibile, di muoversi con le U-Bahn i tram e gli autobus della BVG, piuttosto che congelarsi al vento delle stazioni delle S-Bahn.

Berlino trasporti: il caos della S-Bahn

Contrariamente da quanto si legge in alcune guide e blog in italiano, troppo romantici e poco informati, da circa 1 anno il sistema dei trasporti berlinese vive una delle sue stagioni peggiori. La situazione è da vera emergenza e ogni giorno i berlinesi devono far fronte a ritardi, soppressione di treni e carrozze senza riscaldamento. I pendolari hanno fatto il callo e non si stupiscono più di niente. Procediamo con ordine. Il sistema dei traporti berlinese viene operato da due grandi aziende:

1) la BVG che opera tram, bus e le 10 linee della metropolitana (che qui si chiama U-Bahn) e

2)la società S-Bahn Berlin GmbH che opera i treni S-Bahn

Per quanto riguarda la BVG, a parte i rudi controllori in borghese e i burberi autisti di tram, le cose vanno abbastanza bene: i tram partono ed arrivano puntuali, così gli autobusbus e la rete della metropolitana. Le cose vanno molto male invece alla S-Bahn, che opere il sistema di metropolitane di superficie e di lunga distanza. La S-Bahn può essere considerata come una vera metropolitana, l'unica differenza è che si chiama S-Bahn e serve anche punti più periferici della città. Ebbene da maggio scorso, quando sono stati scperti problemi al sistema dei freni di tutto il materiale della S-Bahn, a Berlino il caos regna sovrano. E chi lo avrebbe mai detto? È proprio così. Intanto qualche testa è caduta ma la politica è stata troppo buona con i dirigenti della S-Bahn. Quei 'signori' sono stati sì sospesi, ma senza decurtazione degli stipendi. Un po' all'italiana. Solo circa la metà dei vagoni è in funzione e i ritardi sono ovviamente all'ordine del giorno. I visitatori italiani devono sapere che se atterrano a Schönefeld è meglio prendere il treno regionale e scendere ad Alexanderplatz (tempo di percorrenza 21 minuti) oppure a Friedrichsstrasse o alla stazione centrale (Hauptbahnhof). E che in generale in questo periodo è meglio evitare di fare affidamento sui i treni S-Bahn. Meglio prendere l'U-Bahn, i tram e gli autobus.

Berlino: metropolitana e di notte

La metropolitana berlinese si chiama U-Bahn, è costituita da 9 linee urbane e viene usata ogni giorno da 1,4 milioni di viaggiatori. L'uso della metropolitana è molto simile a quello della Tube di Londra, della metro milanese o di Parigi: una volta che si sa qual è la stazione di destinazione si seleziona la linea o le linee, quindi la direzione e si parte. L'unico elemento che differenzia la metro berlinese dalle altre negli altri paesi europei è il fatto che essa si interseca con linee della S-Bahn; quest'ultima è una sorta di metropolitana che serve però anche località più periferiche. Per chi è stato a Parigi, la S-Bahn di Berlino può essere paragonata alla RER parigina. Dunque l'U-Bahn ed S-Bahn costituiscono insieme più di 15 linee e formano il sistema di trasporto metropolitano tra i più grandi d'Europa. Detto questo passiamo agli orari: durante la settimana le metro, qui intese come U-Bahn ed S-Bahn, operano dalle 5 del mattino alle 00:30 della notte. Durante i fine settimana, quindi la notte tra venerdì e sabato e quella tra sabato e domanica (ma non la notte tra domenica e lunedì), alcune linee molto centrali e frequentate da giovani amanti della movida, come le linee U2, U3, U5, U6, U7, U8, U9 funzionano ad orario continuo. Insomma anche nel cuore della notte, per esempio alle 03:30, c'è la possibilità di prendere una metropolitana. Durante i giorni lavorativi, invece, i collegamenti notturni sono garantiti da bus notturni in partenza dai punti più frequentati diella notte. Stesso discorso vale per alcune linee del Tramvia. Quindi colgo l'occasione per sfatare un mito inutile: Berlino è una città assolutamente sicura e pacifica. Anche di notte! Scarica la la piantina delle linee della metropolitana di Berlino.

Berlino: la metropolitana U-Bahn ed S-Bahn

A Berlino la metropolitana si chiama U-Bahn, cioè Untergrundbahn parola tedesca che significa ferrovia sotterranea. Oltre alla U-Bahn esiste un altro tipo di trasporto, assimilabile alla U-Bahn, che si chiama S-Bahn, abbreviazione di Schnellbahn, che in tedesco significa ferrovia veloce. La S-Bahn integra il sistema delle linee della metropolitana perchè raggiunge anche la periferia ed effettua fermate che distano di più tra di loro rispetto alle fermate della metropolitana. Per il resto, la S-Bahn può essere considerata una metroplitana a tutti gli effetti. Per motivi di semplicità indicheremo con la parola metro tanto la rete della S-Bahn quanto quelle della U-Bahn. Cominciamo subito con i biglietti.

• Il biglietto si chiama in tedesco Fahrschein. Un biglietto semplice a Berlino costa 2,30 € ed è valido due ore, in un solo senso di marcia, e può essere usato per la metro, bus e tram. Per arrivare da/a Schönefeld al centro bisogna invece comprare il biglietto che copre le aree A, B e C e costa 3,00 €.
• Il biglietto giornaliero si chiama Tageskarte, è valido dal momento dell'acquisto fino alle 03:00 del giorno successivo. Un esempio: arrivando a Berlino il giorno 20 si può comprare una Tageskarte alle 10:05, la si oblitera ed avrà una validità fino al giorno 21 gennaio alle 03:00. Fare i furbi non conviene perché i controllori in borghese sono implacabili. La Tageskarte costa 6,30 € (per tutte e tre le zone A, B e C costa 6,80€) ed è valida per tutti i mezzi.
• Il biglietto settimanale si chiama Wochenkarte, può essere usato per una settimana dalla data di obliterazione e costa 27,20 €. Il biglietto turistico di 48 h si chiama invece Citytourcard e costa 16,90 ed offre sconti in musei e altre attrazioni. Più forti sono ancora gli sconti offerti dalla Welcome Card, che nelle versione di base di 48 ore, costa 17,90 €. Per un sommario dei prezzi e delle offerte della società di trasporti di Berlino clicca qui

Qui puoi scaricare in formato .pdf la pianta delle linee della metro di Berlino; se non dovesse funzionare questo link, puoi cliccare qui e sarai collegato al sito della società dei trasporti berlinese; una volta sulla pagina clicca su Network Map of S- and U-Bahn sul menu a destra. Per sapere invece esattamente come raggiungere il centro dall'aeroporto di Schönefeld si può leggerequesto articolo

Trasporti a Berlino: da aeroporto al centro

A Berlino ci sono due aeroporti: Tegel, Schönefeld. Tegel si trova a Nordovest, Schönefeld a Sudest. L'aeroporto di Tegel è abbastanza centrale ed è l'aeroporto più grande della capitale tedesca, anche se chiuderà il 2 giungo 2012; quello di Schönefeld è più lontano ed è anche l'areoporto delle compagnie low cost. Per gli italiani atterrare a Berlino significa, nel 70% dei casi, atterrare a Berlino Schönefeld. L'altro 30% atterra invece con Alitalia, Lufthans, Tuifly e Berlinair a Tegel. Per chi atterra a Schönefeld e vuole sapere come arrivare in centro deve sapere che:
1) Schönefeld è ottimamente collegato col centro della città.
2) Con la metropolitana S-Bahn, da Schönefeld al centro occorrono dai 35 ai 60 minuti
3) il biglietto da comprare costa 3,10 € ed è valido 2 h. Attenzione: in un solo senso di marcia! Consigliamo di farsi due calcoli e magari comprare un biglietto di gruppo, oppure un biglietto settimanale che costa intorno ai 27 €. I controlli ci sono e sono in borghese perciò non conviene fare i furbi! Per chi arriva invece a Tegel lo scenario potrebbe essere il seguente: se si hanno un po' di soldi e si vuole essere comodi, basta prendere un taxi direttamente fuori dall'aerostazione. Consigliamo come alternativa di prendere l'autobus, da Tegel vi sono bus per numerose direzioni. Per chi si è informato sulla destinazione può scendere anche ad una delle prime fermate in coincidenza di una stazione metropolitana e da lì poseguire con la U-Bahn. Buon divertimento! Aggiornamento al 5 febbraio 2012: dal 3 giugno 2012 Berlino avrà un solo aeroporto internazionale e si chiamerà Flughafen Berlin Brandenburg, situato più o meno dove si trova l'attuale aeroporto di Schönefeld.